近日，由江岸车辆段自制的“列车运行信息监测报装置”在该段部分区间5T探测站推广使用，为5T检修人员上道作业提供了有力的保障。

    该段自己研制的“列车运行信息监测报装置”通过采集邻站THDS设备过车信息，以有线数据传输方式向本站发出高音报信息，提示上线作业人员邻站来车情况，以便于及时下道避让。一个电脑软件、一根USB音频线、一根电源线、一对扩音喇叭，看似简单的列车运行信息监测报装置却能做到对前方站来车及时准确的报，很大程度上提高本站5T检修人员上道作业时的系数。

    该段以前在现场5T设备检修时，现场防护员全部采用国产手持对讲机监听机车与车站信号楼对话了解列车运行信息，得知列车接近时提前通知维修人员下道避让。然而由于手持对讲机音量较小，天线接收灵敏度不高，再加上部分手持对讲机电池老化后电量不足，不仅不易听清楚机车与车站的对话信息，而且接收距离非常有限，给现场行车及人身带来隐患。尤其在宜万线很多探测站在区间（无车站），且在山区，常规的防护就更无法保证检修人员人身。

    针对这一现状，该段科劳动专职吴汉伟召集技术科负责信息技术的工程师和武汉北动态监测车间的两名技术员利用全路5T预报信息联网运行的实际，研发了“列车运行信息监测报装置”。他们编写程序制作成列车运行信息监测报软件，安装在区间5T探测站的电脑上，一旦邻站THDS设备接收到过车信息，报软件就可发出来车报信息，通过高音喇叭向本站5T检修人员报，起到了非常好的防护作用，在加上他们将国产对讲机换成了艾可慕对讲机。

     艾可慕对讲机